Описание
Описание
Внутренний диаметр – 75 мм;
Наружный диаметр – 135 мм;
Ширина – 44,5 мм;
Масса – 2,57 кг;
Количество роликов в подшипнике — 21 шт.;
Размеры ролика — 12,85/14,87х33,11 мм;
Грузоподъемность динамическая — 215 кН;
Грузоподъемность статическая — 320 кН;
Максимальная номинальная частота вращения — 3200 об/мин.
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузовых автомобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.Подшипник расходуется в довольно значительных объемах, поскольку устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузовых автомобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузовых автомобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.). Кроме того, устанавливается в ступицы электрокаров, автопогрузчиков и подобной техники.
Наружный диаметр – 135 мм;
Ширина – 44,5 мм;
Масса – 2,57 кг;
Количество роликов в подшипнике — 21 шт.;
Размеры ролика — 12,85/14,87х33,11 мм;
Грузоподъемность динамическая — 215 кН;
Грузоподъемность статическая — 320 кН;
Максимальная номинальная частота вращения — 3200 об/мин.
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузовых автомобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.Подшипник расходуется в довольно значительных объемах, поскольку устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузовых автомобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузовых автомобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.). Кроме того, устанавливается в ступицы электрокаров, автопогрузчиков и подобной техники.
